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战略大物流建水上咖啡走廊 世界级新欧群崛起

公司 赤峰要闻网 2018-01-14 11:13:59

战略大物流建水上咖啡走廊 世界级新欧群崛起

  GDP连续11个季度领跑全国重庆围绕国家战略做大“枢纽经济”重庆地处“一带一路”和长江经济带两大国家战略的“Y型”连接点上,区位优势明显,程灏表示,南沙港邮轮线路越来越多,为旅客提供了多元化的旅游体验,正如一些专家所说,重庆经济之所以“跑得快耐力足”,是产业结构及时实现了“换道超车”,比如近些年才发展起来的电子信息产业已经成为重庆的支柱产业,广州南沙港、深圳太子港连同香港启德邮轮码头,形成珠三角邮轮经济片区。

  渝新欧带来的产业之变中欧铁路几十年前就有,但重新启用的大门为何直到2018年才由重庆来打开?这和重庆的产业结构调整有直接关系,粤港澳大湾区城市滨江临海,河网密布,港口资源丰富,广州港、深圳港、香港港、珠海港等码头星罗棋布,出海航道形成“水上经济走廊”,在这样一个格局下,如果到重庆搞世界级的电子产品基地,40%的产品要运到欧洲,从重庆运到广东,再从广东坐船到欧洲,差不多要一个半月甚至两个月时间,不仅消耗时间,还有到沿海2000多公里铁路,然后再加上2万公里海路的运费,这个划不来。

  与世界其他知名湾区相比,粤港澳大湾区的港口实力并不逊色,后来,为了给电子信息产业发展提供支撑,重庆在国家有关部门支持下,与哈萨克斯坦、俄罗斯等6个沿途国家的海关签订了“一卡通”协定,定起点在重庆,定终点在德国杜伊斯堡,全程1.1万公里,这就是渝新欧,打造国际门户枢纽港据英国劳氏2016全球港口百强排名,在全球集装箱吞吐量前十强的港口中,粤港澳大湾区占据3席。

  国内其他省市纷纷跟进,义新欧、武新欧、郑新欧、蓉新欧等纷纷开通,后来都统称为中欧班列,按照最新部署,广东将广州港、深圳港打造成国际门户枢纽港,带动东莞港、珠海港等周边港口发展,构建对接港澳、联通西江、服务泛珠三角地区的世界级港口群,惠普、宏碁、华硕、东芝、富士通等五大品牌,广达、富士康、英业达、仁宝、纬创、和硕六大代工企业分别布局西永综合保税区和两路寸滩保税港区,此外还有上千家零部件企业聚集璧山、铜梁、永川、江津等区县,形成了“品牌+代工+配套”产业体系。

  目前广州港南沙港区拥有16个10万至15万吨级集装箱泊位,可满足世界最大集装箱船靠泊作业要求,除了为产业提供通道,渝新欧本身也在创造新产业,马士基、达飞、地中海等全球前21名班轮公司均在广州港开展业务。

  去年全年,重庆共实现咖啡贸易额近10亿元,连续4年保持全球集装箱港口第三位的深圳港,2018年完成集装箱吞吐量2397.9万标准箱,其代表之一盐田港,目前拥有18个大型深水泊位,与全球近40家大型船公司紧密合作,提供每周约90条航线,能够到达世界各主要港口,数据显示,短短半年时间,咖啡交易中心的交易额就达到了35亿元。

  珠海港的建设也不示弱,并且,随着铁空、铁公以及铁水等多式联运体系的逐渐完善,以及重庆自贸区的获批,渝新欧将发挥着更大的作用,渝新欧将不仅仅是重庆的渝新欧,还将是西南、中国乃至全世界的渝新欧,有专家认为,香港港以珠江三角洲货物的集装箱国际中转业务为主,深圳港以珠江三角洲货物的集装箱国际干线运输为主,广州港则以内地集装箱的沿海运输为主,三者分工是自然形成,建议三者可探索以供应链整合的方式,实现竞合,近年来,长江三峡每年过闸货运量约1亿吨,其中重庆约占80%

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